화물 자전거(Lastenfahrrad) 지원금이 1,000유로?

아이들을 유치원에 데려다주고 근처 슈퍼에 장을 보러 갈 때는 화물 자전거가 간편합니다. 또한 이는 환경친화적인 교통수단일뿐더러 도로의 교통량도 줄일 수 있다는 이점이 있습니다. 녹색당은 이러한 화물 자전거의 장점을 알고 앞으로 화물 자전거 구매 시 1,000유로 상당의 보조금 지급에 긍정적인 의사를 표명했습니다. 이에 CDU와 FDP는 말도 안 되는 제안이라고 반대 의사를 냈습니다.

화물 자전거가 환경에 도움이 되나?

전문가들은 화물 자전거를 후원하는 것이 반드시 효과적인 것은 아니지만 마냥 잘못된 것도 아니라고 말했습니다. 데겐도르프 공과 대학 교수인 Mattias Huber는 트위터에 “시내 쇼핑과 아이들 유치원 등하원과 같은 짧은 거리는 자전거를 이용하기 때문에 이산화탄소 비용을 최소화하는 데 도움을 준다”고 이야기했습니다. 또한 공간이 부족한 대도시의 경우 화물 자전거는 자동차보다 4분 1 정도의 자리만 차지하기에 공간을 효율적으로 사용할 수 있다는 이점이 있습니다.

녹색당의 화물 자전거 보조금

녹색당 연방 하원의원인 Sven-Christian Kindler는 “연방 정부가 100만 대의 화물 자전거에 보조금을 지급해야 한다”고 말합니다. 그는 “이를 위해 다음 입법 기간에 10억 유로가 투자되어야 한다”고 덧붙였습니다. 자금 지원 신청은 기업, 지방 자치 단체 또는 협회 뿐 아니라 개인에게도 적용되어야 한다고 주장했습니다. 녹색당 총리 후보인 Annalena Baerbock은 이와 같은 화물 자전거에 대한 자금 지원에 동의하는 의사를 보였습니다.   녹색당은 “사이클링 인프라를 확장 및 현대화를 위해 연방 기금 및 자문 서비스를 늘리고 있으며, 화물 자전거에 보조금을 지급할 것이다”고 말했습니다.

보수 진영의 상반되는 견해

이에 대한 CDU/CSU의 Ulrich Lange는 “도심 지역에서만 화물 자전거가 유용한 도구가 될 수 있다”고 말했습니다. 상당수의 사람은 시골에 살고 있고 이러한 녹색당의 제안은 많은 사람에게 영향을 끼치지도 못한 채 비용만 지불해야 하는 옳지 못한 제안이 될 것이다”고 말했습니다.

좌파 Linken의 수장 Amira Mohamed Ali는 “국가 자금으로 화물 자전거를 지원함으로 교통량 개선을 할 수 있다고 생각하는 사람들은 올바르지 않다”고 말했습니다. 그녀는 다른 대체안으로는 “지방 대중교통 체계를 확충하고 대중 교통 요금을 인하하는 것”이라고 덧붙였습니다. FDP 교통 정책 대변인 Oliver Luksic는 “이미 다른 주 곳곳에서 화물 자전거 구매에 대한 보조금을 지원하는 곳이 100곳 정도 되기에 녹색당은 이것을 주장하는 대신 먼저 자금확보를 해야 한다”라고 말했습니다.

작성: 에쎄너

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