25%이상의 사고를 차지하는 후진 사고, 후진 시 긴급제동이 가장 잘 작동하는 자동차 브랜드는?

자동차를 운전하면서 가장 어렵고도 위험한 순간 중 하나는 바로 후진입니다. 시야 확보가 어렵고 주변 상황 인지가 늦어 작은 부주의로도 큰 사고로 이어지기 쉽습니다. 실제로 독일 보험사 알리안츠(Allianz)에 따르면, 독일에서는 보행자 충돌 사고의 약 4분의 1이 차량 후면에서 발생하며, 매년 후진 중 발생하는 접촉 사고 손해액은 약 45억 유로에 달합니다. 하지만 이 같은 사고의 상당수는 후진용 자동긴급제동장치(AEB)로 예방할 수 있음이 입증됐습니다.

테스트 결과: 10대 중 4대는 완벽한 대응

ADAC는 10종의 자동차 모델을 선정해 후진 자동긴급제동장치(AEB)의 성능을 비교했습니다. 테스트는 정지된 장애물뿐 아니라 움직이는 장애물 등을 인식하고 충돌 전에 자동으로 멈출 수 있는지를 평가했습니다.

그 결과는 다음과 같습니다:

• BMW, Volvo, Ford, VW: 네 브랜드는 모든 시나리오에서 충돌을 방지했습니다. 사람과 물체 모두를 정확하게 인식하고 제동까지 완벽히 수행했습니다.
• Hyundai: 전반적으로 우수한 성능을 보였지만, 시속 8km로 후진하는 과제에서는 약간의 반응 지연이 관찰됐습니다.

반면, 일부 브랜드는 아직 개선의 여지가 있었습니다.

• Mercedes: 전체적으로 안정적이었지만, 차량 뒤에 놓인 장난감 자동차를 인식하지 못했습니다.
• Skoda: 장애물은 인식했지만 제동 타이밍이 늦어 충돌을 막지 못하는 사례가 발생했습니다.
• BYD: 사이드로 접근하는 보행자나 자전거에 대해서는 잘 반응했지만, 정지된 장애물과의 충돌을 피하지 못했습니다.

2019년 첫 실험 당시에는 어떤 차량도 모든 과제를 완수하지 못했지만, ADAC는 이제는 기술이 발전해 상황이 크게 달라졌다며 자동긴급제동장치의 잠재력을 강조했습니다.

ADAC의 더 자세한 테스트 결과는 링크에서 확인할 수 있습니다.

절반의 후진 사고는 AEB로 예방 가능

알리안츠의 통계에 따르면, 전체 후진 사고의 절반은 후진용 AEB만으로도 예방이 가능합니다. ADAC는 이번 실험을 통해 후진 AEB 시스템이 이미 상용화 가능한 수준의 기술력을 갖췄음을 확인했으며, 비용 대비 효과도 크고 내구성도 우수하다는 점에서 제조사가 기본 탑재를 확대해야 한다고 강조했습니다. 또한 해당 시스템이 차량 시동 시 항상 자동으로 작동되도록 설정되어야 한다는 점도 지적했습니다.

전방 AEB는 이미 의무

2024년 중반부터 유럽연합에서는 모든 신차에 대해 전방 충돌 방지를 위한 자동 긴급제동장치(AEB) 장착을 의무화하고 있습니다. 그러나 주차 중 사고를 방지할 수 있는 후진 AEB에 대해서는 아직 명확한 법적 기준이 마련되어 있지 않습니다. 이에 ADAC는 후진 AEB 시스템도 법으로 의무화할 것을 촉구하고 있습니다.

• 작성: Yun
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