전기차, 내연기관차보다 고장 2.5배 적다…이유는? ADAC 159개 차량 모델 고장률 분석

전기차가 내연기관 차량보다 전반적으로 고장 빈도가 낮아 더 높은 신뢰성을 보이는 것으로 나타났습니다. ADAC는 2024년 한 해 동안 360만 건이 넘는 출동 요청을 기록했으며, 이는 전년보다 증가한 수치입니다. 특히 전기차 보유 대수가 급증하면서 고장 건수도 전년 대비 46% 증가했지만, 등록 대수 증가율인 97%에 비하면 상대적으로 낮은 증가폭을 보여줬습니다. 그 결과, 전기차는 같은 연식의 내연기관 차량보다 고장이 현저히 덜 발생하는 것으로 분석됐습니다.

전기차, 2~4년 차 차량에서 내연기관보다 2.5배 더 신뢰도 높아

2025년 ADAC 차량 고장 통계에 따르면, ADAC가 2~4년 차 차량을 기준으로 분석한 결과, 내연기관 차량은 전기차보다 2.5배 더 많은 고장을 일으킨 것으로 나타났습니다. 구체적으로 내연기관차는 1,000대당 9.4건의 고장이 발생한 반면, 전기차는 3.8건에 그쳤습니다.

다양한 차량 모델의 고장 빈도

또한, ADAC는 총 159개 모델 라인업의 데이터를 기반으로 다양한 차량 모델의 고장 빈도를 분석했습니다. 특히 놀라운 결과는 신뢰도가 높기로 알려졌던 도요타 차량의 고장률이 높게 나타난 점입니다. 도요타 C-HR(2020년식)은 1,000대당 63.1건으로 가장 높은 고장 빈도를 기록했으며, RAV4, 야리스(Yaris), 야리스 크로스(Yaris Cross)도 높은 고장률을 보였습니다. 대부분의 문제는 시동 배터리와 관련이 있었으며, 도요타는 이에 대응해 더 성능이 뛰어난 배터리를 도입한 상태입니다.

모델별 고장률 순위

고장률이 낮은 차량(2년차 기준)은 다음과 같습니다.

• MINI (내연기관): 0.3건/1,000대
• Audi A4 (내연기관): 0.4건/1,000대
• Tesla Model 3 (전기차): 0.5건/1,000대

이 외에도 고장률이 1.0 미만인 모델은 총 12개였습니다.

반면, 고장률이 높은 차량은 다음과 같습니다.

• Toyota C-HR(2020): 63.1건/1,000대
• Toyota Yaris Cross: 40.0건
• Toyota Yaris: 29.2건
• Toyota RAV4: 18.4건
• Hyundai IONIQ 5 (전기차): 22.4건

현대 아이오닉 5의 경우, 고장 원인이 통합충전제어장치(ICCU) 문제로 밝혀졌으며, 이로 인해 독일 연방자동차청(KBA)의 리콜 조치가 이루어졌습니다.

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2024년 발생한 모든 고장 중 44.9%는 시동 배터리 문제로 인한 것이었습니다. 특히 전기차는 전체 고장 중 시동 배터리가 차지하는 비율이 50.5%로 내연기관(44.6%)보다 높았지만, 차량 전체의 고장률이 낮아 결과적으로 더 신뢰도가 높았습니다. 전기차는 구조상 고장이 발생할 수 있는 부품 자체가 적어 종합적인 신뢰도가 높게 평가된다는 것이 ADAC의 분석입니다.

ADAC의 159개 자동차 모델에 대한 자세한 분석 결과는 링크에서 확인할 수 있습니다.

• 작성: Yun
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