독일 철도 건널목 사고 사망자, 2025년 역대 최고치 예상, 사상자 수 2년치 넘었다

철도 건널목은 독일 철도 교통에서 사고 발생 위험이 가장 높은 곳입니다. 건널목 수는 줄었지만 사상자 수는 줄지 않고, 2025년에는 되레 최고치를 기록할 것으로 예상됩니다. 연방철도사고조사청(BEU)의 자료를 NDR이 분석한 결과, 8월 말까지 이미 36명이 목숨을 잃고 188명이 다친 것으로 집계됐습니다. 이는 지난 2년 전체 수치를 이미 넘어선 수준입니다.

건널목 줄어들었지만, 사고는 줄지 않아

독일철도(DB)에 따르면 철도 건널목 수는 2010년 이후 약 20% 줄었고, 현재 DB 네트워크에는 2023년 기준 약 15,820개가 남아 있습니다. 그러나 사고 건수와 피해 규모는 크게 개선되지 않았습니다. DB 대변인 아힘 슈타우스(Achim Stauß)는 “이제는 다리나 터널로 쉽게 대체할 수 있는 구간은 이미 정리됐다. 남은 구간은 비용과 이해관계가 복잡해 추진이 더디다”고 설명했습니다.

반복되는 비극 – 사람과 차량, 열차가 얽힌 사고

철도 건널목은 철도 교통에서 가장 위험한 지점으로 꼽힙니다. 차량, 보행자, 기차가 동시에 얽히면서 충돌 시 피해가 크기 때문입니다. 1950년대 이후 건널목 수가 노선 폐쇄와 매각을 통해 절반가량 줄었고, 사상자 수도 크게 감소했습니다. 그러나 최근 10여 년간 감소 추세는 멈췄고, 해마다 철거되는 건널목도 수십 개에 불과합니다.

사고 원인: 대부분은 운전자 과실

건널목 사고의 95% 이상은 도로 이용자의 부주의가 원인입니다. 그러나 인적 과실이 철도 측에서 발생하는 경우도 있습니다. Tagesschau의 보도에 따르면, 2023년 6월 슐레스비히홀슈타인주 노이뮌스터에서는 한 건널목에서 공사로 인해 차단기가 작동하지 않아 수동으로 관리해야 했음에도 관리 체계가 뚫려 배달 차량 운전자가 열차와 충돌해 숨지는 사고가 발생했습니다. 이처럼 관리 소홀로 인한 인재가 여전히 이어지고 있습니다.

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전문가 “추가 기술적 장치와 신속한 절차 필요”

이에 따라 철도안전 분야 권위자인 드레스덴 공대의 에릭 쇠네(Eric Schöne) 교수는 사고 위험이 높은 건널목을 집중적으로 없애야 하며, 신호등과 차단기 등 기술적 안전장치를 확대해야 한다고 강조했습니다. 쇠네 교수는 특히 “규칙을 더 복잡하게 만드는 대신, 계획·인가·시공 절차를 단순화하고 속도를 높이는 것이 필요하다”고 지적했습니다.

• 작성: Yun
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